Двигатель:
Технические описания, характеристики
Двигатель:
4-х тактный рядный 4-х цилиндровый DOHC жидкостного охлаждения рабочим объемом 1137 куб.см. Диаметр цилинра/ход поршня 79/58мм. Степень сжатия 11:1. Система питания - распределенный впрыск (до 1999 года - 4 карбюратора). Электростартер. 6-тискоростная коробка передач.
Максимальная мощность:
Вариант для Германии с катализатором -152л.с. при 9500об/мин, без катализатора - 164л.с. при 9500об/мин. По некоторым данным в 1999, году после установки впрыска и системы пассивного наддува (Ram Air Direct), мощность выросла еще на 6-8л/с, но в каталогах осталась цифра 164. На заднем колесе при этом мощность порядка 128-132 силы, поэтому иногда эта цифра проскакивает в каталогах. 98 сильные дрозды пошли в качестве японского варианта с 2001 года. Их просто выявить, включив зажигание и посмотрев какая цифра высветится на цифровом спидометре - если 188, то плохо, если 288 - хорошо. Также многие дрозды проходят по ПТС как 98 сил для занижения таможенных пошлин - не переживайте по этому поводу.
Максимальный крутящий момент:
12,1кг/м(119Нм/м) при 7250об/мин.
Тормоза:
Передние: два диска диаметром 310мм с 3-поршневыми суппортами с плавающей скобой. Задний: один 256мм диск с 3-поршневой суппорт с плавающей скобой. Комбинированная система тормозов.
Подвески:
Передняя: телескопическая вилка, диаметр пера 43мм, ход 120мм. Нерегулируемая. Задняя: маятник Pro-Link с креплением к раме, моноамортизатор с регулировкой предварительного поджатия. Ход 120мм.
Колеса:
17 дюймов, легкосплавные, 3-хспицевые, с полыми спицами.
Шины:
120/70-17 перед, 180/55-17 зад.
Объем бака:
22л (1997-1998), 24л (1999- )
Габаритные размеры:
2160мм/720мм/1170мм (Д/Ш/В).Угол наклона передней вилки 25град. Колесная база 1490мм. Высота по седлу 810мм. Дорожный просвет 130мм. Сухой вес 223кг.
Результаты испытания 2 дроздов (серийного 1999 года выпуска и тюнингованного с помошью Power commander и выпуска Yoshimura).
| CBR 1100 XX stock | ||
| RPM | Nm | Hp |
|
3000 |
93,0 |
46,0 |
|
4000 |
104,0 |
61,0 |
|
5000 |
108,0 |
77,0 |
|
6000 |
114,0 |
100,0 |
|
7000 |
133,0 |
128,0 |
|
8000 |
127,0 |
148,0 |
|
9000 |
123,0 |
171,0 |
|
10000 |
110,0 |
166,0 |
|
11000 |
98,0 |
155,0 |
| CBR 1100 XX + Yoshimura RS-3 (4 into1) + Dynojet | ||
| RPM | Nm | Hp |
|
3000 |
102,0 |
47,0 |
|
4000 |
112,0 |
64,0 |
|
5000 |
119,0 |
84,0 |
|
6000 |
114,0 |
106,0 |
|
7000 |
141,0 |
141,0 |
|
8000 |
138,0 |
159,0 |
|
9000 |
138,0 |
178,0 |
|
10000 |
127,0 |
184,0 |
|
11000 |
117,0 |
181,0 |
Limited Edition 1999 (к 50-летию Хонды)
Этот мотоцикл сделан из карбюраторной версии дятла путем увеличения рабочего объема до 1198кубиков и степени сжатия до 13:1, установки RamAir(пассивного наддува от впрыскового дрозда), новых карбюраторов и полного выпуска Акрапович 4 в 1.
Ограниченная партия таких мотоциклов была выпущена к 50-летию фирмы Honda
| Модельный год | 1999 | ||
|---|---|---|---|
| Цвет | Красный | ||
| Двигатель | 16-тиклапанный 4-х цилиндровый рядный жидкостного охлаждения, DOHC | ||
| Карбюраторы | 4x 42 mm Keihin CV | ||
| Зажигание | Электронное | ||
| Диаметр х ход поршня | 81 x 85 mm | ||
| Объем | 1198 cm3 | ||
| Степень сжатия | 13:1 | ||
| Максимальная мощность | 179 л.с. @ 11.500 об/мин | ||
| Максимальный момент | 131 Нм @ 8.000 об/мин | ||
| Максимальная скорость | 316 км/ч | ||
| Коробка передач | 6 скоростей, секвентальная | ||
| Размер (Д х Ш х В) | 2160 x 720 x 1170 мм | ||
| Колесная база | 1495 мм | ||
| Высота по седлу | 810 мм | ||
| Дорожный просвет | 130 мм | ||
| Объем бака | 22 л., включая 4л резерв (индикатор резерва на панели приборов) | ||
| Подвески | Передняя: 43мм вилка Showa Задняя: Прогрессивная, моноамортизатор Penske с регулировкой поджатия и отбоя |
||
| Шины |
Передняя: Metzeler MEZ3 120/70 ZR17 |
||
| Привод заднего колеса | Цепью O-ring | ||
| Сухая масса | 210 кг | ||
| Цена | 15.595 английских фунтов | ||