Я
не знал что за вторую 1000 миль ничего не дают и ломанулся из Сочи домой с целью
получить себе еще одну "задницу". Хотя, если бы и знал, скорей всего
все равно поехал бы без посадки.В итоге сделал это второй раз, к сожалению,
с аварией и приключениями, но все-таки успел за 24 часа без 12 минут. Вкратце
так :Первая задница - Москва-Сочи 1647 км за 15,5 часов, старт у дома Босса в 5-30, финиш у Пако в клубе в 21-00, без каких-либо траблов, рассказывать особо нечего, фигачил и фигачил. Кстати, сзади поливал на моем Прелюде наш сотрудник, не самый последний водитель, мы с Дятлом привезли ему почти 3 часа :)
А вот вторая задница оказалась просто жопой!!!!!
Старт в ночь с 6 на 7.08 в 2-12 ночи у того же Пако, слегка нетрезвого. Спать не ложился, рассчитывая доехать часов за 14-15 и быть засветло в Москве. Не вышло...
Финиш состоялся у Папарацци ровно в 2-00, время от и до почти полные сутки, дистанция - 1628 км.
Выехал
в дождь, он поливал сильно, но временами прекращался, подавая слабые надежды
на то, что дальше будет посуше. Надежды не оправдались. После трехчасовой борьбы
с дождем и серпантинами, где-то за 30 км до Джугбы, ехать стало практически
невозможно, потоки воды были уже выше щиколотки, вся дорога усеяна щебнем и
валунами. На одном из поворотов выносит на обочину, как могу оттормаживаюсь
и аккуратно кладу моц на правый бок, ударяясь башкой об булыжник. Лежу, голова
внизу, моц на мне, полнейшая беспомощность. Притормаживает типа минибус с лифтом,
двое кавказцев, подняли, говорят,что когда я их обошел за километр до падения,
один сказал, что, мол, во е..нутый дубасит, как до сих пор не упал. Сглазил,
нашел меня вскоре на обочине.Повреждения никаких, весь в грязи, поехал дале. Но еще через километр понял, что скоро меня просто смоет нах, встал, думаю, что делать дальше. Опять догоняет минибус и в приказном порядке засовывает меня вместе с моциклом к себе в кузов при помощи подъемной платформы (оказалось, в прошлой жизни бус Мерседес-709 служил в германской полиции эвакуатором мотоциклов, во как, пригодилось!!!). Едем к Джугбе, в низинных населенных пунктах дорога залита полностью, легковушки стоят по стекла в отчаянии, только полицейскому эвакуатору все пох, он фигачит как торпедный катер, обдавая несчастных водопадами воды. Заправки не работают, запрещено, так как полыхают молнии, освещая горы как-будто днем, едем в надежде на то, что соляры хватит перевалить сквозь стихию. Уже потом, сегодня по приезду, услышал в новостях, что этот сель смыл железную дорогу, засыпал автомобильную и Сочи заблокирован. Один я , видать, прорвался :)) Пока перебирались через горы, покемарил около часа на задней полке. Спустившись в долину, меня, немного ошалевшего после сна, ночного серпантина и ливня сгружают и отправляют в путь. Недолгий, как оказалось.
Зашуганный
террором краснодарских гайцев на предмет отбора прав за выезд на встречку через
сплошную, обжожу быстро едущую иномарку справа по асфальтовой обочине, которой
именно в этот момент надо было закончиться и перейти в обочину из крупной щебенки.
Тормозить уже бесполезно, откручиваю до 170, дабы вылететь перед машиной снова
на асфальт. Но не хватает нескольких метров, мля, лечу через щебенку, колбасит
невероятно, так и не удержал :(((. Уже на дороге укладываюсь на правый бок и,
хрясть, понеслись, высекая снопы искр, торможу сначала ногой, потом задницей,
той самой, железной. Ногу прихватило-таки под моциклом, но ничего не оторвало,
слава богу. Поднялся, вроде цел, только из порванного бота торчит ободранный
большой палец правой ноги (хорошо, что правой, нефункциональной, лапка заднего
тормоза у меня все равно давно отломана) и саднят ободранные руки (за минуту
до этого опрометчиво снял мокрые в хлам перчатки).Результаты осмотра достаточно оптимистичные, из влияющего на скорость только дыра в правой крышке. Отойдя от шока, достал инструмент, разобрал, залепил сваркой-пластилином, долил маслом сколько было, поехал полегоньку в Краснодар. Там прикупил литр авто-синтетики и дальше, в Ростов. Была возможность взять у Моделиста MOTUL, но раз уж сварка держит, забил и рванул сразу в Москву.
На
всем протяжении пути до Воронежа поливают нехилые ливни, но после сочинского
нам уже все пох, к тому же дождь смыл кроваво-грязные разводы с рук, хоть какой-то
плюс. Навстречу проехали спорт и дорожник с пассажирами, в Сочи поди едут, ну-ну...Дальше без особых приключений, за исключением дикого холода на подъезде к Москве, градусов 10-12, похоже, знобило страшно, как говорится, еб.т-трясет-колотит. Единственному гайцу за время пути показываю ободранный большой палец, торчащий из бота, мол, не до тебя сейчас. Палец замерзает.
Для компенсации моего проезда в минибусе на перевале поехал по длинной части кольца с прогоном до Гольянова и вернулся обратно к Паппарацци. Фиксируем пробег с девушкой невероятной красоты и дремлющим Олегом, и еду домой. Тормознул на БиПи купить пожрать, что-то смотрят на меня странно. Уже дома глянул на себя в зеркало, ужас, раскрашен пылью как-будто в пэйнтбол собрался рубиться. Греюсь вискарем и чаем.
Уснул в ванной, просыпаюсь, подняться сил нет, опять падаю в воду. И так четыре раза..., только к шести утра перебрался в кровать.
Все хорошо, что хорошо кончается :)))
ХИНТ для железножопников : затычки в уши, я взял 3М-ские с красивым футлярчиком, принимают форму ушей, потом вновь расправляются. С ними скорости за 150 становятся похожими на полет в компьютерной игре, как бы звук ветра и труб слышен, но несколько прикручен. Имел возможность сравнить состояние головы после 1000 пробегов в затычках и без оных. Вроде мелочь, но две большие разницы.
ХИНТ
для тех, кто едет по Каширке: вечером узкая трасса на протяжении 200 км между
воронежской двурядкой и 200 км московского хайвея забита колоннами грузовиков
в обоих направлениях, откуда их столько, непонятно, может, они выезжают специально
с вечера с намерением добраться до Краснодарского края утром через день, а другие
пытаются к ночи быть максимально ближе к столице, чтобы утром разгрузиться,
а вечером ломануться обратно. Когды мы ехали утром из Москвы, дорога была загружена
гораздо меньше. Постоянные обгоны этих колонн на ночном узком шоссе занятие
несколько рискованное, особенно между двумя камазами с прицепами, которые кидает
вправо-влево, желательно там в этот момент не оказаться.ХИНТ от отбора прав за выезд на встречку через сплошую. Этот пункт вообще становится хитом продаж у гайцев, а чо, радара не надо, сиди себе в кустах, отлавливай пачками, и собирай бабло под угрозой лишения прав на 4 месяца (штраф от 300 до 500 рублей, если снисходят до него, стольники-полтинники зачастую уже не канают). Хоть и обгон справа вещь гораздо более опасная, чем через сплошную слева (см. один такой выше), можно уклониться от вымогательств гайцев на предмет отбора прав. Обгон справа оценивается нынешним кодексом в 200 рублей, да и то через сберкассу, и потом. Хинт можно применять при обгоне медленно едущих колонн на подъезде к постам ДПС и мостам на глазах у ментов.
ХИНТ "те же яйца, только жопа железней" : ехал туда 180-220, на таких скоростях дятел пожирает под десятку, заправки через 200 км, минут по 10-15 по-любому, суммарное время на заправки выливается в пару часов. Обратно ехал 140-160 на автомобильном масле, жалел двигло. Расход уже около 7 литров и можно протянуть под 300 км на одном баке. Средняя скорость в движении будет меньше не более чем на 10 км/ч, что с лихвой компенсируется меньшим временем на заправки. Вот только жопа каменеет...