Задать вопрос про дрозда почтой (dean@blackbird.ru)

Как выбрать тюнинговый глушитель (на англ языке с картинками и графиками)

Как поставить на Дрозда армированные тормозныем шланги?

Как сделать посадку на дрозде менее спортивной

Чтобы еще более распрямить и так достаточно удобную посадку можно поставить руль повыше. Или сделать клипоны самому или поставить от другого мотоцикла. Отлично встают на дрозда без переделок клипоны от Honda VFR800-2002. Руль приподнимается несильно, спина прямее, меньше устаешь., особенно на небольших скоростях до 150. Партнамбера для них: Left 53150-MCW-D00, Right 53100-MCW-D00. Наслаждайтесь.

Как отличить душеного дрозда от 2001 года и свежее.

С 2001 года все внутрияпонские дрозды душалтся до 98 сил и 180 кмч. Отличить из просто - при включении зажигания на приборке зажигается цифра 188 на спидометре и постеренно "сщелкивается" до нуля. на полносильных зажигается 288 и тоже "сщелкивается". Еще на душеных долздах диаметр выходной дырки глушителей ощутимо меньше жиаметра дырки в хромированной торцевой накладке. примерно в полтора раза.

Какую резину ставить на дрозда?

Я пробовал Мишлен макадам 90 перед и зад, данлоп207 зад, бриджстоун ВТ010 перед и ВТ020 зад, мецелер спортек М1 перед и зад, Мецелер МЕЦ3 зад.. Больше всего понравилась комбинация из бриджстоуна ВТ010 перед и ВТ020 зад. Такая комбинация классно держит по сухому и мокрому, перед очень хорошо держит дорогу, при подходе к грани срыва начинает немного сносить зад (очень прогнозируемо и не страшно), и оба колеса приходят к замене при одинаковом пробеге (порядка 12000км). Данлоп 207 сзади держит неплохо, но хватило его всего на 7ккм :( , Макадам 90 держал очень посредственно, и стерся за 15ккм - при таком сцеплении с дорогой мог и больше пробегать. Очень хвалят задний данлоп220 - ходит долго и держит хорошо по мокрому и сухому. К тому же со стальным кордом - крепкий. Спортек М1 держит просто бесподобно, и что приятно, не только посуху, но и в дождь-холод. Но хаднее колесо умирает за 5000км. МЕЦ3 сзади по мокрому очень посредственно ержит, посуху - претензий нет. Из свежих моделей буржуи очень хвалят мецелер роадтек Z6 (спорттуринг), мишлен пилот роуд (спорттуринг), и пирелли дьяблу (спорт).

Если изучать рекомендации производителей резины для дрозда, то вкраце будет так: Мишлен - Pilot Road, Бриджстоун - Battlax ВТ020, Данлоп - Sportmax D220, Мецелер - Roadtec Z6

Здесь выложена шикарная статья про резину для спортбайков, но она не в HTML а в сосканированных картинках из журнала и занимает 5,5мег. Кому не страшно - скачайте. Много полезной информации.

Какие расходники сторонних производителей подходят на дрозда?

Колодки, свечи и масляные фильтры на дрозда всегда есть в АККС.

Колодки Ferodo FDB-2073 и 2075 задние, FDB-2098 передние. Как ни странно именно на дрозда у Ferodo колодки просто отличные (даже по сравнению с оригинальными и AP-Racing). Есть 2 серии - стандарт и платинум. Платинум стоит дороже, но тормозят классно, лучше теплоотводят и ходят долго. К стандарту тоже претензий нет.

Комплект цепь+звезды DID номер по луису 10041610 цена 208,95евро; регина - 10041495 - 156,95 евро

сальники передней вилки 10042186 9,95евро - но их использовать не советую оригинал в разы лучше.

Масляный фильтр Чемпион F301. Менять каждую замену масла. Стоит недорого - не экономьте.

Свечи Champion RGU92C. В Чемпионовском свечном каталоге 2001 года дрозд не упомянут, но в таблице соответствий сзади написано что они полный аналог NGK CR9EH9 (если жаждете именно NGK то они есть в Автоуниверсале и мотору-шопе). Свечи чемпион проявили себя очень на уровне. двигатель и при пробеге на них 15000 работает ровно, заводится легко, а вот к NGK были претензии.

Платиновые свечи (NGK CR9EHVX9 по 300руб за штуку (цена в Автоуниверсале), которые рекомендует Хонда для Дрозда применять можно и нужно, если вы эксплуатируета мотор с повышенными нагрузками или тюнинговыми дудками-фильтром. Для спокойной "бюргерской" езды с штатным выхлопом достаточно CR9EH9.

Воздушный фильтр K&N заказывается в Автоуниверсале, номер по луису 10050166 (для впрыска), каталожная цена 56Евро, приходит за 10 дней. Воздушные фильтры на карбюраторного и впрыскного дрозда разные. Не ошибитесь при заказе. на картинках слева карбюраторный (1996-1998 годов выпуска мотоцикла, он больше по площади, но менее горбатый), справа - для впрыска (1999-2003 годов выпуска мотоцикла, меньше по площади, но с более высоким горбом). K&N для карбюраторного дрозда стоит порядка 150 евро. На Х11 фильтр такой же как на впрвсковом дрозде.

 

Как отличить карбюраторный Блэкбёрд (97-98гг.) от впрыскового (99-03гг.)?

По внешнему виду: на впрысковом дрозде нет рычажка подсоса на левой рукоятке руля.

По воздухозаборникам, расположенным под фарой. На карбюраторном дрозде они забраны стальной сеткой, а на впрысковом дрозде на глубине в полладони вместо сеточки стоит вертикальная крупная (шаг примерно 12мм) хромированная решетка - там начинаются трубы пассивного наддува. Решетку сразу не видно, проще нащупать.

По приборке. В 1999 году сменилась личинка замка на руле (появился HISS),появилась лампочка самодиагностики компьютера на приборке и светодиод с нарисованным рядом ключиком на тахометре.В 2001 году изменилась сама приборка: тахометр увеличился в диаметре и переехал в её центр, а аналоговый спидометр был заменен на цифровой(на фото справа).

Почему оно дергается на ходу при оборотах примерно 6500?

Рывки при движении примерно на 6500об/мин бывают как у карбюраторного дрозда, так и у впрыскового. Соответственно расссинхронизация карбюраторов тут, как правило, ни при чём :).

Дрозд очень требователен к количеству потребляемого воздуха и качеству свечек. Первая причина рывков - забитый воздушный фильтр. Штатный фильтр НАДО менять примерно каждые 10000км. Продувать и пылесосить его смысла нет - не помогает. "Чемпион" фильтров на дрозда не далает, "родной" стоит дороже 30$. Хороший совет - закажите фильтр типа K&N. Он вам обойдется примерно в 60$, его нужно будет мыть каждые10000-15000 км, прослужит он долго. При установке диноджета и/или тюнингового выхлопа внедрить фильтр типа K&N рекомендуется настоятельно. Вторая причина - нестабильная работа свечей. И вообще развейте в себе привычку менять масло, фильтр масляный, фильтр воздушный и свечи каждое ТО (я это делаю раз в 10000км). Тормозуху и масло в вилке раз в год, антифриз раз в 2 года.

Если замена фильтра не помогла, то можно поколдовать с воздуховодами. Был случай, когда человек избавился от этих рывков, заткнув(!) одну из воздушных труб поролоном. Карбюраторные Дрозды не едут без пластика - приходится придумывать воздухозаборники на воздушные трубы из пластиковых бутылок.

Как работает тормозная система LBS (linked brake system) и чем она похожа на АBS (antiblock brake system)?

LBS это не антипробуксовочная система, а механизм перераспределения тормозного усилия. При нажатии на задний тормоз срабатывают два поршня в заднем суппорте и один в переднем. При нажатии на передний тормоз - по два поршня в каждом переднем суппорте. От тормозного цилиндра на передней вилке (на фото слева), срабатывающего при клевке мотоцикла на торможении, срабатывает один поршень в заднем суппорте. Кайф в том, что при экстренном торможении рычагом на руле мотоцикл не клюёт тупо носом задирая в воздух заднее колесо, а как бы приседает целиком. При торможении лапкой заднего тормоза он ведет себя так же, причем заднее колесо блокируется при значительно бОльшей силе нажатия на лапку. С АБС это не имеет ничего общего. Модуль АБС к Дрозду не поставляется. Колёса блокируются, хоть и при более высоких усилиях на рычагах, чем на мотоциклах без комбинированной тормозной системы.

Как стереть из компьютера память ошибок?

Эта информация относится только к впрысковым дроздам (с 1999 года)

Компьютер ведет журнал ошибок электронных и электрических неполадок вашего мотоцикла. Для обнуления журнала надо:

1. Выключить зажигание

2. Закоротить разъем сервисной проверки на PGM-FI используя оголённый провод (перемычку)

3. Включить зажигание

4. После включения зажигания порядка 5 секунд горит желтая лампочка на панели. Лампочка на панели погаснет, а потом начнет мигать. У вас всё получилось.

Зачем это надо? Если это забыли сделать вам в сервисе после ремонта электрики/электроники, или если после включения зажигания желтый глаз самодиагностики не гаснет. Не помогло - езжайте в сервис.

Спортбайк Дрозд или спорттурер?

Спорттурер. На этой фотке в профиль с кофрами и высоким стеклом это очень хорошо видно. Потом опять же, угол вылета передней вилки 25град и база 1495мм для спортбайка многовато - это ближе к классикам по геометрии. Нерегулируемые подвески и масса 260кг тоже совсем не спортбайковские черты. На принадлежность к туристам намекают единое большое и мягкое седло и выпуск 4-1-2.

А то что Дрозд отстреливает по прямой как сумасшедший и очень предсказуемо рулится - считайте это бонусом... Да, в разгоне 0-150км/ч Дрозд рвёт Ямаху R1, но только за счет большей базы и массы и меньшему стремлению встать на заднее колесо.

На сколько хватает бака?

При спокойной езде (крейсерская 150) примерно на 300км. По городу тоже (расход примерно 7,5-7,8л/100км). Минимум он у меня ел около 7л/100км. Максимум 14л/100км. Но это было в жару на очень шершавом асфальте, причем от заправки до заправки крейсерская была 210-220 с отстрелами еще больше, когда не не было машин.

Какой засады можно ждать от подвески?

На наших дорогах не вытерживает алюминиевый треугольник, ответственный за прогрессивность характеристики задней подвески, к которому крепятся амортизатор, рычаги от рамы и маятника. У него вырывает нижнее заднее ухо. Усильте его заранее по нижней грани полосками 1мм стали или сделайте целиком заново, но более кондовым. Себе после двух разрывов я сделал его из 6мм стали. Весит больше, но дрозда он переживёт...

И не забывайте чаще проверять натяжение цепи. Особенно если передняя звезда стоит на 1-2 зуба меньше. Все-таки 164 лошади цепь тянут как надо. А при слабом натяжения мало того, что убивает цепь и ее успокоитель, так еще и звезды жрет. Хорошая цепь на Дрозде ходит 20-25Ккм.

Можно ли установить на дрозда слайдеры и демпфер?

Демпфер (цилиндрический) на дрозда не встает так, чтобы не торчал на улицу сквозь пластик или не мешался при поворотах руля. А в варианте когда он торчит - это неправильно, ибо любое падение (даже на скорости 0 км/ч) приводит к умерщвлению демпфера. Можно попробовать приладить дисковый демпфер (у Скотта есть такие модели) между гайкой верхней траверсы и баком, но в жизни дрозда с нормально поставленным демпфером я не видел... На фотке ЧТО предлагает гиперпро для дрозда.

Что касательно слайдеров, то они ставятся без проблем, но крышки генератора и ротора коленвала при падении не спасают. Так что целесеобразность дырявить пластик не очень сильна, но со слайдерами при падении не страдает морда (только боковина протирается по низу) и они принимают на себя бОльшую часть нагрузки при езде по асфальту на боку на дальние расстояния. Опять же если вас бортанет машина в потоке, то ударит не в ногу, а в слайдер - это приятно.... Итого резюме: Слайдеры ставить. Но только пластмассовые фирменные, а не самовыточенный самопал. Погнете или порвёта самопалом раму при падении - дороже обойдется.

Можно ли на этой "большой барже" активно ездить в городе?

Можно. Come ride with us! покажу :)

От чего подходят зеркала к Дрозду?

При падении зеркала бьются нечасто, но бывает. Новое зеркало стоит в районе 160$.

На Дрозде стоят такие зеркала как и на Honda NR750. NR750 это очень экзотический супербайк от Хонды с мотором V4, овальными поршнями и 32(!) клапанами. Ориентировочная стоимость такого мотоцикла cейчас более 35000$ даже в поношенном состоянии :)

Но есть более бюджетный вариант - установить на Дрозда зеркала от CBR600/1000/VFR750 стоимостью порядка 50$ пара. В них видно что творится сзади НАМНОГО лучше чем в родные, они прекрасно складываются об машины в пробках и при падении, но при этом немного вырастает габаритная ширина, что очень неплохо при установке двух кофров сзади по бокам - зеркала не дают забыть о заднем габарите ширины. Если увеличения ширины не хочется - возьмите зеркала от CBR900 - они на 11 сантиметров короче по ножке. Но в них не так шикарно всё видно :(.

Не забудьте поставить хоть какие-нибудь поворотники на обтекатель - в зеркалах теперь их нет.

Как выбирать шлем и за что мы платим при его покупке? (с)Белка

Можно ли воткнуть назад баллон шириной 190 или 200мм?

Можно, но не нужно.Это не машина, более широкая резина пользы не принесет. Тормозной путь не сократится, а управляемость в поворотах заметно ухудшится. Сзади дрозд и так смотрится толстым (за счет толстого хвоста и двух дудок), так что с 190-200 баллоном солиднее и круче он выглядеть не станет.

Выложена книга о безопасной езде на мотоцикле. Обязательна к прочтению перед весенним выездом. Написана доступным языком в форме ситуация-разбор.